- Por qué Bonaire no está incluida en el proyecto de Ferry de Puerto Cabello?
- La razón fundamental es de prioridades, no es una razón de exclusión directa de la Isla de Bonaire., y es que en un proyecto de estos, los ferrys en su etapa inicial, no solamente van a depender del transporte de pasajeros, sino también del transporte de carga, que es la que produce un lucro importante, lo mas rentable, desde el punto de vista de carga y pasajeros en su etapa inicial, es la parte de Curazao, porque es como un gran centro de distribución de materiales, de alimentos y de insumos para el resto de las Antillas Neerlandesas y otras islas cercanas, igualmente lo mismo ocurre con Aruba, que es otro centro de desarrollo turístico, sino que también es
un alto consumidor de insumos y también tiene una pequeña red de distribución a otras islas cercanas a Aruba. Esta es la razón por la cual no se considera en la fase inicial a Bonaire, porque, desde el punto de vista de prioridades, estas dos justificarían una inversión en un ferry, que es bastante alta, para que pudiera ser rentable en los primeros meses, pero no está descartado el que vayamos a tener servicio de ferry a otras islas como Bonaire u otras islas nacionales, podría haber transporte a Islas como Margarita, algo que no se consideró en la parte inicial, o un ferry de
aquí a Puerto La Cruz etc. Bonaire tiene una importancia bastante alta, pero desde el punto de vista comercial para los inversionistas privados de los ferrys, no es considerada en la primera prioridad.
- Bonaire es considerada como uno de los cinco sitios de buceo mas importantes del planeta, por lo que atrae a una gran cantidad de turistas internacionales, no sería una oportunidad para hacer este puente turístico con el puerto?
- Bonaire es una lisla muy pequeña, nosotros, teniendo bellezas superiores y no lo digo en sentido peyorativo sino comparativo, nosotros no hemos logrado explotar una sola de las bellezas que tenemos, como en la parte del ecoturismo, las mismas playas venezolanas, para poder aprovechar a ese grupo de turistas que es el único negocio en el mundo que está previsto que en los próximos cinco años tenga un crecimiento superior al 10 %, lo que permite que nosotros podamos aprovechar una parte importante de este negocio, en la parte de los corales, entiendo que nosotros, por una cuestión de idiosincrasia, de no tener una buena legislación o unos buenos sistemas de control, un porcentaje importante de la flora y la fauna marina ha sido
deteriorada, pero hoy en día existe mucha tecnología como lo es el hundimiento de barcos que permite una reforestación y cría de las especies y a la vez se convierte un importante atractivo turístico.
- En qué condiciones se encuentra el terminal internacional de pasajeros?
Hemos construido un terminal que tiene todas las facilidades, es un terminal que se puede ampliar en nueve meses al doble de su capacidad y en nueve meses después de su funcionamiento, nosotros tendremos una tremenda zona rental, hemos logrado la aprobación para el uso de la plataforma de atraque y realmente, lo único que nos falta en la estructura es el calor humano, el tener las instalaciones totalmente funcionando y es allí donde buscamos incentivar la inversión privada.
- Por qué no arrancó el proyecto entonces ? Podemos creer que va ser una realidad algún día?
- La empresa con la que se firmó el contrato en un principio no lo va a hacer, por lo que estamos en conversaciones con tres grupos, dos extranjeros y uno nacional. Nada impide además que paralelamente al proyecto de los ferrys e incluso el de los cruceros, sobre los que hemos hecho ya un gran trabajo y nuestro puerto como destino esta siendo sometido a consideración y pautado para en un período no muy lejano, comenzar con estas operaciones, sin embargo, no descartamos poder ofrecer también facilidades a embarcaciones mas pequeñas, pequeños cruceros, veleros, etc, que puedan estar operando entre los diferentes puertos de Venezuela o entre otras pequeñas islas cercanas a la costa carabobeña, esa posibilidad está allí, no está descartada, obviamente hablamos de Margarita, Curazao, Aruba, porque son la gran demanda, la gran petición pero estoy totalmente seguro y es aquí donde es
importante estimular la inversión privada, nuestro terminal va a tener todas las facilidades, pero es la iniciativa privada es la que deberá poner esos barcos en funcionamiento, nosotros estamos dispuestos como terminal turístico a hacer todo lo que está a nuestro alcance, no solamente desde las actividades y facilidades del puerto, que como te digo, ya están allí y pueden ser ampliadas rápidamente sino también desde el apoyo promocional o el apoyo de toda esta labor de desarrollo de las nuevas rutas, así que todo el que se acerque a nosotros pensando en que puede tener una ruta de ferrys o de cruceros de aquí a cualquier otra parte que no sean necesariamente los destinos que hemos hablado, va a recibir todo el apoyo nuestro y estoy seguro que también recibirá el apoyo de la Alcaldía, del Gobierno de la Costa y por supuesto, de los gobiernos de los otros estados que se puedan ver beneficiados con todo este proceso. Yo quisiera hacer a través de la revista, una invitación a todo el que quiera desarrollar estos proyectos, ya algunas personas se nos han acercado de manera muy informal algunas personas que tienen proyectos
con veleros y estamos seguros que los vamos a poner pronto en funcionamiento, por eso invito a toda la iniciativa privada que esté en capacidad de hacer una inversión para promover el desarrollo del turismo marítimo, entre Puerto Cabello y cualquier otro sitio de Venezuela o del Caribe, nosotros estamos con los brazos abiertos para conversar y sentarnos en esta mesa para ver en qué podemos ayudar. Podemos ofrecerles apoyo en cuanto al inicio de las actividades en condiciones a bajo costo.
- Sin embargo, la apatía continúa, cree usted que los porteños podrán tener este proyecto materializado de forma definitiva?
Si, yo lo veo muy claro y muy positivo, incluso he estado estudiando un poco la historia del proyecto de Ferry en Puerto Cabello y he encontrado que hemos estado hablando del mismo desde el año 91, cuando se hicieron los primeros estudios económicos que abrieran la posibilidad de un ferry hacia Curazao y han pasado desde ese momento once años, en beneficio de lo que estamos haciendo en este momento quisiera decir que el pasado 26 de Noviembre se cumplió un año de creado este servicio autónomo
y para esa fecha, después de 11 meses de operación activa ya que las operaciones se iniciaron en Enero del 2002, pudimos lograr una obra importante que nunca se había hecho y es cuestión que la gente se acerque, hay una plataforma para el atraque, hay una permisología ya lista emanada del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos y estamos consiguiendo el taxi marino para asimilarlo con el transporte terrestre para que se empiece a movilizar la gente, yo creo que hoy día la situación es totalmente diferente y que a partir del año 91-92, se hicieron varias cosas y es en este momento cuando hay fundamentalmente un organismo dedicado el cien por ciento de su tiempo, ya hemos desarrollado una infraestructura, ya tenemos la
parte portuaria y ahora necesitamos el concurso importante de la inversión privada que como ya expresé hay dos grupos venezolanos y uno extranjero que en este momento están en la posibilidad de desarrollar sus proyectos. yo creo que el futuro es cierto, el futuro es real, solamente que necesitamos ponerle una fecha y en ese caso hago un llamado a los inversionistas privados, en esa fecha tendrán que ver factores como cuánto queremos a Puerto Cabello y el trabajar por el futuro de Venezuela.
Hago también una invitación a través de la revista a los institutos que deseen acercarse para conocer mas de nuestro proyecto a que nos llamen y de esta forma puedan ir informándose mas de cerca sobre todo lo que acontece alredor del Puerto Turístico de Puerto Cabello.